Vožnja „na rezervi“ može delovati kao uobičajena praksa među vozačima, ali zapravo može doneti ozbiljne probleme u trenutku kada to najmanje očekujete. Mnogi vozači misle da mogu preći još desetine kilometara nakon što lampica za gorivo zasvetli, ali realnost je mnogo složenija. Pokazivač nivoa goriva nije dovoljno precizan, a posledice ignorisanja upozorenja mogu biti skupe i tehnički bolne.
Prema istraživanjima, više od polovine vozača svesno ignoriše lampicu za gorivo, verujući da će „izgurati još malo“. Međutim, ova navika može izazvati ozbiljne posledice kao što su pregrevanje motora, kvarovi na pumpi i ubrizgavačima, nakupljanje korozije i zapušavanje filtera. Ove štete mogu vas koštati i više hiljada evra.
Jedna od najočiglednijih posledica vožnje na rezervi je ostanak bez goriva. Ovo se obično dešava na mestima gde su benzinske pumpe i pomoć daleko. Pokazivači nivoa goriva često variraju u zavisnosti od nagiba vozila, brzine vožnje i modela automobila, što dodatno otežava procenu koliko goriva zapravo imate na raspolaganju.
Ostajući bez goriva ne dolazi samo do neprijatnosti na putu, već može izazvati i trajna oštećenja automobila. U dizel motorima, pumpa i ubrizgavači su pod velikim stresom kada rade „na suvo“, bez goriva koje ih podmazuje i hladi. To može dovesti do ulaska vazduha u sistem, prekida dotoka goriva i često znači da automobil ne može da se upali bez servisne intervencije. U slučaju benzinskih vozila, iako je situacija nešto bezbednija, rizikujete oštećenje pumpe i neuspelo paljenje, posebno ako je akumulator slab.
Osim fizičkih oštećenja, vožnja na rezervi može dovesti do pregrevanja motora. Gorivo ne samo da pokreće vozilo, već i hladi i podmazuje delove sistema. Kada gorivo nestane, električna pumpa se može pregrejati i oštetiti jer ne dobija odgovarajuću zaštitu. Popularno se kaže da „pumpa ne valja da radi na prazno“, i to je uistinu recept za skupu zamenu.
Još jedan problem koji proizađe iz vožnje na rezervi je zapušavanje filtera. Svako gorivo sadrži određenu količinu taloga, a dok je rezervoar pun, koncentracija tog taloga je niska. Kada nivo goriva padne ispod minimuma, talog sa dna se usisava u sistem i može začepliti filtere i vodove. To može dovesti do neravnomernog rada motora, gubitka snage i često potpunog gašenja tokom vožnje.
Osim što vožnja na rezervi može izazvati razne tehničke probleme, ona takođe može stvoriti i finansijske posledice. Troškovi popravki mogu se kretati u hiljadama evra, zavisno od obima oštećenja. Na primer, zamena pumpe goriva može biti izuzetno skupa, posebno kod novijih automobila, gde su delovi skuplji i rad skuplji zbog složenosti sistema.
U zaključku, vožnja na rezervi može izgledati kao uobičajena praksa, ali može dovesti do ozbiljnih problema koji mogu značajno uticati na vašu sigurnost i finansije. Preporučuje se da redovno pratite nivo goriva i izbegavate vožnju kada je rezervoar skoro prazan. Tako ćete izbeći potencijalne kvarove i troškove popravki, kao i neprijatnosti na putu kada ostanete bez goriva. Uvek je bolje napuniti rezervoar na vreme nego se suočiti sa nepredviđenim problemima.
