Air Canada Boing 777 bio je u centru pažnje nedavno nakon što je pogodio grom neposredno nakon polijetanja sa aerodroma Vancouver u Kanadi. Incident se dogodio u nedjelju, dok je avion prevozio 400 putnika za London. Srećom, niko nije povrijeđen a avion je uspješno nastavio let i sigurno sletio na londonski Heathrow aerodrom.

Prema izvještaju Daily Mail-a, gromovi su najčešći uzroci udara groma na avione u periodu od marta do jula, posebno tokom penjanja i spuštanja kroz oblake. Temperatura munje može biti više od 30.000 stepeni Celzijusa, što je tri puta više od temperature površine sunca. Iako su udari groma na avione rijetki, zabilježeno je devet avionskih nesreća uzrokovanih gromovima, od kojih su sedam bile komercijalni letovi, a dva vojna. Većina ovih nesreća dogodila se tokom letenja na malim visinama, posebno prilikom polijetanja ili slijetanja.

Jedna od najozbiljnijih avionskih nesreća uzrokovanih gromom bila je LANSA let 508 1971. godine, u kojoj je stradalo 91 od 92 putnika u avionu. Upozorenja i sigurnosne mjere protiv udara groma na avione postale su važna tema u avioindustriji, s ciljem zaštite putnika i osoblja.

Uzrok udara groma u avion može biti povezan sa atmosferskim uslovima, kretanjem oblaka ili statičkim elektricitetom koji se stvara tokom leta. Iako su moderni avioni opremljeni sistemima za zaštitu od groma, rizik od udara ostaje prisutan u određenim situacijama.

Važno je napomenuti da udari groma na avionu ne predstavljaju samo opasnost po putnike i osoblje, već mogu prouzrokovati ozbiljne tehničke probleme na letjelici. Električni pražnjenja mogu oštetiti električne sisteme, komunikacijsku opremu ili čak strukturne dijelove aviona. Stoga su redovne provjere, održavanje i obuke osoblja od vitalnog značaja za sigurnost letova.

U slučaju udara groma na avion, piloti su obučeni da preduzmu odgovarajuće mjere kako bi osigurali sigurno slijetanje i zaštitili putnike. Postoje procedure za hitne situacije koje se primjenjuju u takvim situacijama, uključujući i preusmjeravanje leta ili prisilno slijetanje na najbližem aerodromu.

Avioindustrija ulaže velike napore u istraživanje i razvoj tehnologija za zaštitu aviona od udara groma, sa ciljem smanjenja rizika i osiguranja sigurnosti putnika. Stručnjaci neprekidno rade na poboljšanju sistema za otkrivanje i praćenje meteo uslova, kao i unapređenju zaštitnih mjera na avionima.

Iako su udari groma na avionu rijetki, važno je osvijestiti javnost o ovoj potencijalno opasnoj situaciji i pružiti informacije o sigurnosnim mjerama koje se primjenjuju u takvim situacijama. Putnici trebaju biti informisani o procedurama u hitnim situacijama i pratiti upute osoblja tokom leta kako bi osigurali sigurnost za sebe i ostale putnike.

Na kraju, sigurnost putnika i osoblja uvijek treba biti prioritet u avioindustriji, a ulaganje u tehnologiju i obuku osoblja mogu doprinijeti smanjenju rizika i nezgoda koje mogu nastati zbog udara groma na avion. Ovaj incident sa Air Canada avionom je podsjetnik na važnost sigurnosnih mjera i pripremljenosti za različite izazove koje mogu nastati tokom leta.

Kroz kontinuirana unapređenja i praćenje najnovijih sigurnosnih standarda, avioindustrija može nastaviti da štiti putnike i osoblje od potencijalnih opasnosti, uključujući i udare groma. Sigurnost u vazduhu treba biti prioritet za sve učesnike u avioindustriji, kako bi se osiguralo bezbjedno putovanje i smanjio rizik od incidenata koji mogu ugroziti bezbjednost putnika i osoblja.