Kompanija Nortvolt, poznata po proizvodnji baterija za električna vozila, danas je podnela zahtev za bankrot u Švedskoj. U zvaničnom saopštenju, firma je istakla da nije u mogućnosti da obezbedi potrebne finansijske uslove za nastavak poslovanja u svom trenutnom obliku, a glavni uzrok tome predstavlja sve veća konkurencija iz Kine.
Nortvolt, koja zapošljava oko 5.000 radnika, sada se suočava s neizvesnom budućnošću. Kompanija je naglasila da će blisko sarađivati sa vlastima i sindikatima kako bi zaposlenima pružila potrebnu podršku i informacije. Ova odluka o bankrotu dolazi nakon višemesečne krize, a prethodno je Nortvolt već podneo zahtev za zaštitu od stečaja u Sjedinjenim Američkim Državama. U međuvremenu, kompaniju je napustio i izvršni direktor Peter Karlson.
Nortvolt je osnovan 2016. godine i ubrzo je stekao reputaciju kao velika evropska nada u industriji proizvodnje baterija, s očekivanjima da će postati ozbiljna alternativa azijskim proizvođačima. Kompanija je izgradila fabriku na severu Švedske, nadajući se da će koristiti zelenu energiju za proizvodnju stotina hiljada baterija godišnje. Međutim, suočila se sa značajnim problemima pri pokretanju pogona i finansijama.
U saopštenju, Nortvolt je naglasio da se suočava sa „značajnim unutrašnjim izazovima“ dok pokušava da poveća proizvodnju u veoma složenoj industriji. Ova situacija dolazi u trenutku kada kineski proizvođači baterija, kao što su CATL i CALB, šire svoju proizvodnju u Evropi. KATL trenutno gradi svoju treću fabriku u Evropi, nakon što je već otvorio pogone u Nemačkoj i Španiji. Takođe, CALB planira završetak svoje fabrike u Portugalu do 2028. godine.
U svetlu ovih događaja, Nortvolt se suočava s teškom borbom da ostane konkurentan na tržištu, dok evropski proizvođači baterija gube tlo pod nogama zbog sve veće dominacije kineskih kompanija. Ova situacija potencijalno može imati značajan uticaj na evropski sektor električnih vozila, koji se oslanja na lokalne proizvođače kako bi smanjio zavisnost od azijskih dobavljača.
Sa zatvaranjem ovakvih kompanija, postavlja se pitanje budućnosti evropske proizvodnje baterija i koliko će to uticati na rast i razvoj industrije električnih vozila. Dok kineski proizvođači nastavljaju da šire svoje kapacitete u Evropi, Nortvolt služi kao upozorenje o izazovima s kojima se suočavaju evropske kompanije u ovoj konkurentnoj industriji.
U narednim mesecima, kako se situacija bude razvijala, biće zanimljivo pratiti kako će se Nortvolt i njegovi radnici nositi s ovom krizom, kao i kakve će posledice imati na širu industriju električnih vozila u Evropi.
