Prijetnja evropskoj automobilskoj industriji od kineskih marki postaje sve ozbiljnija, što je potvrdila nedavna studija „Rhodium grupe“. Evropa bi mogla podići „zid carina“ od čak 50 odsto kako bi zaštitila svoje proizvođače od agresivnih niskih cijena kineskih vozila.

Evropska komisija istražuje mogućnost povećanja carina na kineska vozila uvožena u Evropu, koja trenutno iznose 10 odsto, a mogla bi da porastu do 30 odsto. Međutim, čak i sa ovim povećanjem, mnogi kineski proizvođači i dalje bi bili konkurentni na evropskom tržištu.

Prema studiji „Rhodium“ za kineske izvoznike električnih automobila, poput BYD-a, bilo bi potrebno uvesti carine od 40 do 50 odsto ili čak više kako bi postali neprivlačni za evropsko tržište. BYD prodaje novi model Seal U za 20.000 evra u Kini, dok isti automobil košta prosječno 42.000 evra u Evropi, što ukazuje na značajnu razliku u cijenama. Profit BYD-a po automobilu u Kini iznosi 1.300 evra, dok u Evropi iznosi nevjerovatnih 14.300 evra.

BYD kontroliše oko 95 odsto svog lanca vrijednosti, od rudnika do proizvodnje baterija, što im omogućava snižavanje cijena bez gubitka profita na evropskom tržištu.

Ove informacije jasno pokazuju da kineski proizvođači imaju značajnu konkurentnu prednost nad evropskim proizvođačima automobila. Evropa bi morala preduzeti ozbiljne mjere kako bi zaštitila svoju automobilsku industriju od ovakve konkurencije.

Povećanje carina na kineska vozila bilo bi korak u pravom smjeru, ali kako bi se zaista zaštitili evropski proizvođači automobila, možda će biti potrebno uvesti još strože mjere. Vrijeme će pokazati kako će se Evropa nositi sa ovom prijetnjom i kako će se dalje razvijati situacija na tržištu automobila.

U međuvremenu, evropski proizvođači morat će da prilagode svoje strategije i pronalaze načine da ostanu konkurentni na tržištu. Inovacije, poboljšanje kvalitete proizvoda i fokusiranje na potrebe potrošača mogu biti ključni faktori u očuvanju njihove pozicije na tržištu.

Uz sve ove izazove, evropska automobilska industrija svakako će morati da se suoči sa sve većom konkurencijom sa strane kineskih proizvođača. Kako će se situacija dalje razvijati i kakve će mjere Evropa preduzeti kako bi zaštitila svoje proizvođače, ostaje da se vidi. Jedno je sigurno, konkurencija na tržištu automobila je sve veća i evropski proizvođači moraju biti spremni za nove izazove koji ih očekuju.